KBK是柔性梁式起重機(jī)的總稱，較大起重量一般為2噸，是起源于歐洲的站式起重機(jī)設(shè)計(jì)。KBK由懸架裝置、軌道、道岔、行走車輛、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置(滑線)和控制裝置組成，只能直接懸掛在工廠的屋頂或梁架上。

由于早期進(jìn)入中國市場，許多國內(nèi)起重機(jī)制造商復(fù)制了KBK系列產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量不均勻，結(jié)構(gòu)規(guī)格也有不同程度的差異。

與KBK柔性梁式起重機(jī)相比，組合梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：

1.吊架與軌道的連接方式

（1）組合起重機(jī)吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，柔性梁系統(tǒng)吊架結(jié)構(gòu)采用球窩設(shè)計(jì)，使整體結(jié)構(gòu)更加靈活。但該柔性設(shè)計(jì)具有較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要定期維護(hù)；

（2）組合起重機(jī)的軌道整體覆蓋軌道車輛，幾乎消除了長期使用造成松動(dòng)和墜落的安全風(fēng)險(xiǎn)。柔性梁系統(tǒng)的軌道用柔性吊架夾緊，使用一段時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.現(xiàn)場安裝方式

組合起重機(jī)提供桁架軌道設(shè)計(jì)，有效減少現(xiàn)場安裝時(shí)的吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中間的距離可達(dá)9米；柔性梁系統(tǒng)需要每30厘米至3米有一個(gè)吊點(diǎn)。

現(xiàn)場安裝的難度和時(shí)間，以后的設(shè)備維護(hù)，車間改造的施工要求也比較高。

3.單主梁跨度限制

組合起重機(jī)主梁的較大跨度可達(dá)9米。即使起重量達(dá)到2噸，也不需要考慮雙主梁；但當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要跨度超過4-6米，就需要使用雙主梁，這將增加手。

為了避免軌道主梁運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題，甚至需要考慮在軌道上安裝電問題。

4.鋼結(jié)構(gòu)輔梁

組合起重機(jī)采用桁架軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場安裝一般不需要額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道要安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足輔助梁和相同規(guī)格的車站的要求。

與機(jī)器相比，組合起重機(jī)外觀更簡單美觀；

5.凈空高度

組合起重機(jī)的凈空高度遠(yuǎn)低于柔性梁系統(tǒng)，因?yàn)樗恍枰~外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐。較小的凈空高度意味著改善空間更有效。對于空間密集的工廠來說，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。

6.操作

對于剛性設(shè)計(jì)的組合起重機(jī)，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會傾斜；柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)是主梁的一段比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆車不在主梁中間時(shí)）。偏斜行走很可能導(dǎo)致型軌卡在主梁上。